martes, 30 de julio de 2013
“La tendencia en transporte es verde”
https://www.google.com.mx/search?q=tendencia+en+la+transporte+verde&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=12j4UcTZIsbAqQG1moC4CQ&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=461#facrc=_&imgrc=iQ-47fgKrqJmSM%3A%3BZbnkykZM9DkyBM%3Bhttp%253A%252F%252Finvestigacionobs.files.wordpress.com%252F2012%252F10%252Ftransporte-verde-en-la-ue-e1339750060611.jpeg%3Bhttp%253A%252F%252Finvestigacionobs.wordpress.com%252F2012%252F10%252F23%252Fideas-para-hacer-el-transporte-mas-verde%252F%3B480%3B200
El transporte y la logística están comenzando a recuperar sus niveles previos a la crisis económica de 2008, con un movimiento mundial de mercancías de cerca de 29 billones de dólares. Los retos se acentúan, la sustentabilidad y el desarrollo de infraestructura son los temas más importantes. En México, el desafío es el desarrollo de la industria ferroviaria y marítima, identifica Klaus-Dieter Ruske, líder global de Transporte y Logística de PWC.
¿Cómo han evolucionado el transporte y la logística en el mundo?
El sector está creciendo en diversos países. Estados Unidos, China y Brasil son ejemplos de ello, porque el transporte y la logística se ubican en las tres ramas industriales más importantes. Sin embargo, existe cierta volatilidad porque tiene una marcada dependencia, por ejemplo, de los precios del combustible.
¿Hacia dónde va el sector?
La tendencia es pensar en verde: cómo reducir el consumo de combustibles y comercializar la disminución de los mismos (bonos de carbono). Además, se tiene que definir el tema de los biocombustibles y determinar si es la mejor alternativa para lograr la sustentabilidad.
¿Cómo subirse a la ola verde?
En algunas regiones como Europa se están usando camiones eléctricos. Cada región tendrá que evaluar cuáles son las energías disponibles y el mejor camino para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
¿Es suficiente la inversión en Latinoamérica?
En todo el mundo, hacia 2030 se requerirán inversiones por 41 billones de dólares. Para América Latina el reto no es sencillo. Cada año, en EU se invierten 12,000 millones de dólares (MDD) en infraestructura; en Reino Unido, 13,000 MDD; y en China, 300,000 MDD.
Juan Carlos Simón, socio de PWC México, dice:
¿Cómo está México en el tema?
En México no se canaliza ni la tercera parte de lo que hace EU y Brasil, que es el más avanzado en la región. Esto se tendrá que modificar para estar en capacidad de insertarse en el intercambio mundial. Sectores como el ferrocarril o los puertos son los más rezagados y requieren mayor atención para así participar más en el movimiento mundial de mercancías.
Gestión de la cadena de suministro para la moda
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Dada la comoditización de productos y tecnologías, es en el modelamiento y gestión de los procesos de negocios y de los clientes, donde aún es posible lograr fuentes relevantes de diferenciación. Lo anterior supone que el Gerente del Supply Chain deberá contar con fuertes competencias analíticas, de negocios y de relaciones tanto para el desarrollo de clientes como de proveedores.
De este modo su misión fundamental vendrá dada por: Lograr un profundo conocimiento de los clientes, respecto a atributos de valor, de los productos y servicios requeridos por los mismos (invertirá mucho tiempo en los clientes); Estructurar la cadena logística con el objetivo de maximizar la rentabilidad de la empresa logrando un adecuado alineamiento con el valor entregado a los clientes.
Gráfico N°1: Nuevos Conceptos en Logística
En contraposición a lo anterior, históricamente las empresas han desarrollado una política de Supply Chain centrada en el producto, con base al comportamiento histórico de los mismos, mediante un enfoque de minimización de costos logísticos, considerando tanto un cliente como una política de servicio “promedio”.
La nueva tendencia en logística tendrá por centro al cliente, promoviendo el desarrollo de modelos económicos de valor, en conjunto con una segmentación de clientes en base a atributos de valor (VBS2) que consideren definición e implantación de menús de servicio, el desarrollo de modelos integrados de optimización (IBP3) los cuales incorporen diversas áreas como compras, producción, logística, ventas, finanzas, con capacidad de análisis estadístico avanzado.
Atrás quedará el enfoque de minimización de costos logísticos, el cual será sustituido por un enfoque de maximización de la utilidad, el que podría en algunos casos, traducirse en aumentos de costos logísticos y/o de niveles de inventarios para ciertos productos.
Guanajuato Puerto Interior Centro Logístico
Guanajuato es un lugar histórico donde la cultura y los negocios se mezclan para ofrecer una buena calidad de vida. Está localizado en el centro del país, dentro del llamado triángulo dorado, Ciudad de México-Guadalajara-Monterrey, donde en un radio de 400 km se encuentra localizada el 60% de la población, 80% del mercado mexicano, 70% del comercio internacional y 70% de la industria automotriz mexicana.
Es el centro logístico más importante, ya que cuenta con excelentes carreteras, vías férreas y un aeropuerto internacional, así como la aduana interior más moderna del país.
Es el centro logístico más importante, ya que cuenta con excelentes carreteras, vías férreas y un aeropuerto internacional, así como la aduana interior más moderna del país.
El Producto Interno Bruto (PIB) del estado ascendió a 537 mil millones de pesos en 2011, con lo que aportó 3.9% al PIB nacional.
Guanajuato recibió 204.5 millones de dólares por concepto de inversión extranjera directa (IED) en 2011, lo que representó 1.1% de la IED recibida en México. La industria manufacturera fuer el principal destino de la inversión extranjera directa recibida por el estado en 2011.
lunes, 29 de julio de 2013
MEDIOS DE TRANSPORTE,ANTIGUOS Y MODERNOS
Es un video muy práctico para enseñarle a los peques los medios de transporte
Medios de transporte
Los medios de transporte permiten el traslado de personas y mercancías de un lugar a otro, ya sea dentro de México o hacia otros países. Juegan un papel muy importante en el comercio y, por lo tanto, en la economía de nuestro país y de todas las naciones, pues a través de ellos las materias primas y productos elaborados son llevados de los centros de producción a los de consumo.
http://cuentame.inegi.org.mx/economia/terciario/transporte/default.aspx?tema=E El transporte de personas y mercancías en México se realiza principalmente por ...
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